广东运通热镀锌厂有限公司

　　世纪工程——港珠澳大桥去年正式通车，记者从市工信局获悉，江门有包括广东运通热镀锌厂在内的8家企业，以提供产品或承包工程等方式参与了港珠澳大桥建设。今天我们就走进广东运通热镀锌厂有限公司，看看他们如何为港珠澳大桥建设贡献“江门力量”。

　　全长55公里的港珠澳大桥是我国交通建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁，设计使用年限首次采用120年标准。作为世界上最长的钢结构桥梁，港珠澳大桥仅主体工程的主梁钢板用量就达到42万吨，相当于10座“鸟巢”体育场的重量。而桥梁要大量使用钢结构，必须经受得起超强的腐蚀。

　　2013年9月，来自鹤山市鹤城镇的广东运通热镀锌厂有限公司，凭借其先进大型的硬件设施设备，及其承接过长江三峡水电站、白云国际机场等大型基建项目的丰富镀锌经验，成为港珠澳大桥主体桥梁工程热浸锌加工的唯一中标单位。

　　公司总经理伦坤说：“能够参与到这个工程的建设，我们是很兴奋的，港珠澳大桥的使用时间是120年，比平时的产品来说增加了一倍，全厂员工非常重视这个工程，把这个工程放在第一位来做。”

　　港珠澳大桥建设时间紧、工作量大、质量要求高，广东运通热镀锌厂的250多名员工历时4年，高效率、高质量地完成了4万多吨的热浸锌加工，并顺利全面通过产品验收。

　　公司总经理伦坤介绍说，“锌层的厚度要达到平时两倍那么厚，附着力的锌层均匀度要求高很多。我们组织了专家对锌品原材料和附着材料，加强了监控，来提升产品的质量。”

　　广东运通热镀锌厂副厂长黄英杰从事镀锌行业工作已有10年，此次港珠澳大桥建设中，他负责把控热浸锌制作的全过程。他介绍，港珠澳大桥主体桥梁工程的热浸锌加工需要经过碱洗、酸洗、水洗、上助镀剂等10多个工序，每个工序都要求严格，其中难度最大的就是锌层厚度。“很多工程的锌层质量要求只有下限，没有上限，但是港珠澳大桥，考虑防腐作用，还有油漆、安装，有上下的要求值。我们镀锌的话是按照秒来计算，每一个产品都有独立的工艺文件，产品效果也非常理想。”

　　成功参与港珠澳大桥的建设大大提升了广东运通热镀锌厂的企业竞争力。在粤港澳大湾区发展机遇下，该企业也迎来了新发展。

　　公司总经理伦坤表示，参与港珠澳大桥建设对于工厂来说，是一个提升，也有了更多的发展机会。“深中通道和虎门二桥的项目我们都拿下来了。虎门二桥已经完工了，深中通道的护栏安装、镀锌加工的工程正在进行中。”

（江门台记者杨嘉敏 编辑朱树慧）